考えようによっては、21世紀になっても上海地域が未だに非電化で残っていたのが奇跡としかいいようがないのだが、今度の電化工事でどれだけのDLが余剰になることやら。玉突きで鎮江焦化厂、上海五鋼を筆頭にDL化が予定されている専用線も多いので、当面残るのは杭州玻璃厰・蘭溪華東呂業・建徳横鋼くらいか。
２７日付の中国紙・北京晨報（２面）によると、中国の北京と上海を結ぶ京滬鉄路で２５日までに電化工事がほぼ完了した。７月１日から営業運転で利用される。これにより同区間の最短所要時間は、現在の１２時間から１０時間以下に短縮される。同鉄道の沿線には中国の人口の４分の１以上が集中。輸送密度は全国平均の４倍で、１日の運転本数は旅客と貨物を合わせて２４０本に上るなど限界に達しており、中国東部、特に長江デルタ地区の経済発展のネックとなっていた。このため鉄道省が昨年初め、同路線の電化を緊急決定。全面着工された同７月から１年足らずで電化を完成させた。中鉄電気化局によると、この工事の投資額は４０億元以上。現行の８分に１本の運行を前提に、１４５３キロの沿線に変電所２６カ所を建設したほか、変圧設備を６０００カ所以上設置した。また、１万キロメートル近くに及ぶ通信設備や信号光ケーブルの敷設なども行われた。（5/31時事）
