指宿枕崎線に乗ったのは何年前だろうか忘れ果ててしまったほどで、その時は枕崎駅の折返し時間が短くて駅舎すら見られなかったわけだが、今度は沿線の風景などを見る余裕もある。もっとも、集落は海側に集中しているので、集落から離れた小駅の利用客がもとより多かろうはずもない。開聞は昔駅舎があったような気もする。
西大山駅は列車が来ると観光客があふれかえる状況になっているので、ここで撮るのはあきらめるが、線路の周りは木々が生い茂っているのでこれまた撮影にはむつかしい場所である。無理して撮ってはみたものの。登り勾配になっているのでカメラの傾きではない。
周辺はキャベツの栽培が盛んなようである。バスがあるところまで汗まみれになって歩き、そこから長崎鼻・山川港経由で指宿駅まで戻る。
鹿児島市内、天文館やいづろ通を歩いた後は、短時間で回れる場所として、桜島フェリーで往復して、あとは新幹線に乗って戻ってきてしまった。
今週が山場であとは散るのみ。それでも好天が続くので今年はまだいいほうかな。雨が降ったら一気に散ってしまうので。
こんな具合な調子が今週は続きそうなので、さてどうなることか
昨日はずっとドン曇りの天気が続いていたのだが、午後に少し晴れ間が見えたので出かけてきた。現地に着いたら快晴というわけにはいかなかったのだけども。それにしてもこんなところによく鉄道を敷こうと思ったものだ。一種の公共事業といえば聞こえはいいが、開業時にはすでに沿線の炭砿は閉山が相次いでおり貨物輸送にすら使えなかったばかりか、旅客輸送も1日3～4往復であまりの乗りづらさに宮脇俊三氏も音を上げかけたほどの区間である。夕張、歌志内の次に来るのが山田市で、よく周りの町が合併したものだなと思うほどで、仮に第三セクター化しても廃線は避けられなかっただろう。現に、西鉄代替バスが転換後10年持たずに廃止しているほどで、ここから先に峠を越えるバスはない
