１６日付の中国紙・上海証券報（Ａ２面）によると、中国の中堅鉄鋼会社・馬鞍山鉄鋼集団（本社安徽省馬鞍山市）傘下の鉄道車輪メーカー、馬鋼股分車輪公司はこのほど、世界最重規模となる４０t対応の車輪の製造に成功した。９日にはオーストラリアの資源開発会社フォーテスキュー（ＦＭＧ）が発注し、中国南車集団株州車両廠が製造している１６０t積み鉱石車に据え付けられた。同廠から２００７年中に６５００個の受注が見込まれるという。中国はこれまで、重量貨物用の鉄道車輪は２５t対応までしか作れず、製品は世界の標準（３０t）に比べ低い水準にとどまっていた。このため、この４０t車輪の開発は第１１次５カ年計画の「８６３プロジェクト」の１つに盛り込まれ、今回、最初の目標達成プロジェクトとなったという。（4/18時事）
軸重15tで青息吐息の日本っていったい。
しかし、40t軸の無蓋車となると「P100」「C100」シリーズですか。
ついに金日成の遺言が（以下略
