http://jr-central.co.jp/news/release/nws000874.html
2011.10.20【社長会見】東海道・山陽新幹線から来春３００系が引退します
平成４年３月１４日に「のぞみ」としてデビューし、最高速度２７０ｋｍ／ｈでの高速運転実用化の道を開き、約２０年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「３００系」車両が、平成２４年春をもって東海道・山陽新幹線から引退します。平成１９年度から今年度にかけて進めてきたＮ７００系の集中投入で、東海道・山陽新幹線の１６両編成車両が７００系・Ｎ７００系に統一され、より一層の省エネルギー化が進むとともに、ダイヤ設定の柔軟性の向上、列車遅延時の回復力向上も可能となります。最終走行にあわせた引退イベント等の実施については現在検討中です。
「社長会見」という力の入れ具合はともかく、去年の時点で「こだま」に700が入るようになった段階で（新大阪便が700で名古屋便が300）その行く末は見えていた。100のような「二階建」もないし500のような「派手さ」もなく、極端な話「のぞみ」導入による実質的な値上げに寄与したことと、初期故障が多かったとか、トンネルに入るとよく揺れたとか、そういうイメージでしかなかったのだが*1、さすがにこれを中国に捨てることすらせずにすべて浜松工場で裁断した葛西天皇の遺志だけは買おう。*2
