http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175111_799.html
新幹線は、100系4両編成が3月で全廃。6両編成も2012年度内に廃止公表。
地域輸送は、非常に盛り沢山の内容で期待を裏切らない。
（関西地域本部・和歌山支社）
阪和線快速を15分毎の運行にする見返りで日根野〜和歌山間を各駅停車とし、普通列車運用本数の削減。日中時間帯の「はるか」削減と、「はんわライナー」の廃止。
関西本線快速を15分毎の運行にする見返りで、普通列車の減便（1時間2本）、運用本数の削減。阪和線同様に「やまとじライナー」の廃止。
福知山線は、日中時間帯の宝塚〜東西線直通列車を大阪乗入に変更することで、塚口〜宝塚間で減便（1時間2本）。
大阪環状線・桜島線は、阪和・関西本線快速増便（＋大正駅に快速停車）の見返りで普通列車を削減（1時間2本）。
更に、早朝夜間に以下の路線で減便実施。北陸・湖西・東海道・大阪環状・桜島・片町線・関西・阪和線（全日）、湖西・東西・福知山線（平日のみ）
（金沢支社）
521系の40両（20編成）投入による在来車輌の廃車、ならびに減車（基本編成が3両→2両となるので、収容能力は同社比33％減）。長浜〜敦賀間で夕方を中心に減便（2〜3往復）。
（福知山支社）
タンゴエクスプローラーの乗入廃止。新製特急電車の初投入（25年間、特急車両が全く新造されなかったのは全国でも数少ない）。*1183系の廃車は来年度から本格進行の見込み。
（岡山支社）
日中の岡山〜糸崎間を1時間1本（4往復）減便。赤穂線方面の終電繰上（15分）。
（米子支社）
通勤時間帯の特急停車駅増加で、特急料金の搾取を拡大（地元住民よりはむしろ自治体の補助狙い）。鳥取〜米子間快速を1往復減便。
（広島支社）
山陽本線・呉線・可部線・芸備線で朝通勤時間帯列車の削減。芸備線で狩留家を境目とした分断運行と、狩留家以遠の列車削減（含快速列車の1往復廃止）。
