西武鉄道の件は論外だが、何しろどこもかしこも箍が緩みきっておる。
駅員を殴れｗ
（西武）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000098-mai-soci
（相鉄）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100416k0000e040039000c.html
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20100417ddlk14040211000c.html
（JR東海）
http://mainichi.jp/select/today/news/20100417k0000e040058000c.html
（JR北海道）
http://mainichi.jp/select/today/news/20100423k0000e040018000c.html
西武鉄道（埼玉県所沢市）の社員が不正乗車防止システムを解除した磁気定期券を使い運賃の一部を支払っていなかったキセル乗車問題で、同社は１１日、不正乗車をしていたのは１９人で、支払わなかった運賃は１５５万８１０円だったと発表した。キセルはしていなかったもののシステムを解除した磁気定期券を持っていた社員が１０人、システム解除に協力した社員も７人おり、同社は計３６人を処分する方針。鉄道各社には個人で弁済させるとしている。同社によると、キセルをしていたのは駅係員１７人、車掌２人。最長は自動改札機を導入した０１年ごろからの９年で、多くは２〜３年続けていた。同社員は、自社線内すべて利用できるパスを持っているが、他社線を利用する社員へは通勤定期代を支給している。３年で最高額の１０７万円分を不正乗車した社員の場合、自宅最寄り駅と自社線への乗換駅からそれぞれ隣駅までの通勤定期券計２枚を購入。システムを解除して使っていた。
不正乗車防止システムは、自動改札機を通る際、切符や定期券に入出場の情報を記録し、入場記録がないと改札機の扉が閉まる仕組み。同社では、定期券購入時にチェックをするほか、システム解除の記録簿を作るなど、再発防止策を取ることにしている。【平井桂月】
一方、同様の方法で男性車掌（２８）＝懲戒解雇＝がキセル乗車を繰り返していた相模鉄道（横浜市）は１１日、他にも駅員や運転士ら１２人が、不正乗車防止システムを解除した磁気定期券を持っていたと発表した。
同社によると、１２人はキセル乗車を否定し「事故などで改札がこんだ時に早く通り抜けるため」と説明しているという。また、解雇された車掌と同期入社の駅員２人が、車掌に頼まれてシステムを解除したことも分かった。同社は処分を検討している。
ＪＲ北海道のグループ会社「北海道ジェイ・アール・サービスネット」の社員６人がＩＣ乗車券「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」で無賃乗車を繰り返していたことが２３日分かった。無賃乗車は、昨年２月〜今年１月に計２１１回行われており、総額は４万２２２０円。ＪＲ北海道によると、サービスネットは駅業務を委託するグループ会社で、６人は札幌市内の４駅に勤務していた２０〜６０代の男女。通勤時に自宅近くの駅にＩＣカードで入場、勤務駅で改札を通らずに駅事務室に入り、専用端末で入場記録を消していた。６人に通勤手当は支給しているが、いずれも定期券を使用していなかった。昨年末に発覚した都営地下鉄職員がＩＣカードを不正使用した問題を受け、ＪＲ北海道が内部調査し発覚した。６人は１月末で諭旨解雇処分となっており、利用客に直接被害がないため、公表はしなかったという。【今井美津子】
ＪＲ東海の社員７人が、三重県桑名市の桑名駅に通勤する際、ＪＲ西日本のＩＣ乗車券「イコカ」を使い、近鉄線で無賃乗車を繰り返していたことが分かった。無賃乗車の期間は０８年８月〜今年２月まで。不正回数は計２５８回で、不正総額は１０万３３００円。社員１人あたりの不正回数は、最高１０８回、最低４回。イコカは、関西地区の私鉄とＪＲ各社を利用できる。桑名駅は近鉄とＪＲの総合駅で、社員７人は、まずイコカで近鉄線に乗り、桑名駅でＪＲ東海管内の駅で利用できる業務用パス「職務乗車証」を使ってＪＲの改札で降りるか、そのまま職場に出向いていた。イコカには乗車の記録が残るが、７人はＪＲの窓口内にある処理機で記録を消去し、運賃を支払っていなかった。ＪＲが処理機を調査し、不正が発覚した。ＪＲ東海は、近鉄に謝罪し、全額を賠償した。７人をすでに社内で処分したとして、不正を公表していなかった。【黒尾透】
