http://www.isumirail.co.jp/index.php?did=72
http://www.geocities.jp/dencs_2000/news/2305.htm
大多喜１０：１６→国吉２７／３７→上総東４４／４８→大原１０：５７
大原１１：１２→上総東２１／２６→国吉３２／４２→大多喜１１：５３
大多喜１３：４５→国吉５６／１４：０６→上総東１４→大原１４：２３
大原１４：３０→上総東４２→国吉４８／５８→大多喜１５：０８
キハ52を購入したと聞いたとき、展示用と考えていた。まさか車籍を持たせて運行するとは想像外だったが、転換以来南部縦貫鉄道並の収支係数（200越え）を抱える身では、これくらいのことをやらなければ客は呼び込めないのは事実。
鉄道趣味が一般化してきたのは環境的には向かい風だが、問題は、2年目以後の動員数の伸び悩みにどう対処するか。かつて、京福電鉄福井支社が「テキ6」イベントを行ったとき、2年目以後の動員数が伸び悩んだ事実を聞いている*1。
とはいえ、「えちぜん鉄道」や「和歌山電鐵」の数番煎じなどは今さらできないから、これが意外に無難なのかもしれない。空調機は載せているので夏場の運用も安心だが、2エンジンは燃料を食うのでどこかの段階で1エンジン下ろすのではないかと邪推してみる。*2
