http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101209-00000013-maip-soci
しかし、既存駅の場合、多額のコストがネックになり設置は「努力目標」だ。例えば１００％自己負担で、１８年春までに山手線全２９駅にホーム柵を設置することを決めたＪＲ東日本。ＪＲ在来線では初の試みで、６月に恵比寿駅、８月に目黒駅で運用を始めたが、総額約５００億円かかるとみる。開業が古く土盛りで作られたホームもあり、土台から改修する必要があるからだ。１２年に完成を目指す東京メトロ有楽町線のホームの多くはコンクリート製だが、コストは２３駅で計９０億円。
このコストは、6扉車を全車退役させ4扉車に入替えるコストも含んでいる。何しろ、恵比寿と目黒で導入したら従来以上に停車位置がシビアになるために、更に遅延が発生するという状況。
ロープでも張っとけｗ そしたら1億円で済む。
どう考えても、これはグモを発生不可避な社会コストとして「放置プレー」せえという暗黙的政策の一環としか思えない。
