http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100714/lcl1007142044001-n1.htm
赤字額が最も多かったのは北近畿タンゴ鉄道（京都、兵庫）の７億１６００万円、次いで秋田内陸縦貫鉄道（秋田）２億５１００万円、天竜浜名湖鉄道（静岡）２億４２００万円など。黒字は、ＪＲの特急が乗り入れている北越急行（新潟）が１２億１７００万円でトップ。４億５４００万円の智頭急行（兵庫、岡山、鳥取）などが続いた。
北近畿は電化による償却費増加の影響が大きい。秋田内陸は秋田県が生殺与奪の権を握るほどに経営状態は火の車。北越急行線は、北陸新幹線が開業するまでは内部留保を貯めまくって、開業後はその遺産で食っていく覚悟が必要だろうな。
